लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी विकासाचा इतिहास

लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीचा विकास खालील महत्त्वपूर्ण टप्प्यात विभागला जाऊ शकतो:

प्रारंभिक टप्पा (1996):१ 1996 1996 In मध्ये, टेक्सास युनिव्हर्सिटीच्या प्रोफेसर जॉन गुडनफ यांनी एके पद्गी आणि इतरांना हे समजले की लिथियम लोखंडी फॉस्फेट (एलएफपी म्हणून ओळखले जाते) लिथियमच्या बॅटरीसाठी सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री म्हणून लिथियम लोखंडी फॉस्फेटवरील जागतिक संशोधनास प्रेरणा देणारे लिथियममध्ये आणि बाहेरील स्थलांतर करण्याची वैशिष्ट्ये आहेत.

अप्स आणि डाऊन (2001-2012):२००१ मध्ये, एमआयटी आणि कॉर्नेल यांच्यासह संशोधकांनी स्थापन केलेले ए 123, तांत्रिक पार्श्वभूमी आणि व्यावहारिक सत्यापन परिणामामुळे त्वरीत लोकप्रिय झाले, मोठ्या संख्येने गुंतवणूकदारांना आकर्षित केले आणि अमेरिकेच्या उर्जा विभागानेही भाग घेतला. तथापि, इलेक्ट्रिक वाहन इकोलॉजी आणि कमी तेलाच्या किंमतींच्या अभावामुळे, २०१२ मध्ये दिवाळखोरीसाठी ए 123 दाखल झाले आणि शेवटी एका चिनी कंपनीने ते ताब्यात घेतले.

पुनर्प्राप्ती स्टेज (2014):२०१ 2014 मध्ये, टेस्लाने घोषित केले की ते आपले २1१ जागतिक पेटंट विनामूल्य उपलब्ध करेल, ज्याने संपूर्ण नवीन ऊर्जा वाहन बाजार सक्रिय केले. एनआयओ आणि एक्सपेंग सारख्या नवीन कार-निर्मिती सैन्याच्या स्थापनेसह, लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीचे संशोधन आणि विकास मुख्य प्रवाहात परत आला आहे.

‌ ओव्हरटेकिंग स्टेज (2019-2021):2019 ते 2021 पर्यंत,लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीचे फायदेखर्च आणि सुरक्षिततेमुळे प्रथमच टर्नरी लिथियम बॅटरीला मागे टाकण्यासाठी आपला बाजारातील वाटा सक्षम झाला. सीएटीएलने त्याचे सेल-टू-पॅक मॉड्यूल-फ्री तंत्रज्ञान सादर केले, ज्याने स्पेस उपयोग आणि सरलीकृत बॅटरी पॅक डिझाइन सुधारित केले. त्याच वेळी, बीवायडीने सुरू केलेल्या ब्लेड बॅटरीने लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीची उर्जा घनता देखील वाढविली.

Gl ग्लोबल मार्केट विस्तार (2023 सादर करणे):अलिकडच्या वर्षांत, जागतिक बाजारात लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीचा वाटा हळूहळू वाढला आहे. गोल्डमॅन सॅक्सची अपेक्षा आहे की 2030 पर्यंत लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीचा जागतिक बाजारातील वाटा 38%पर्यंत पोहोचेल. ‌